这台2.0T涡轮增压发动机的数据并不算抢眼，动力输出的特性也被调校的以平顺为主。虽然基础排量相比许多竞争对手所采用的1.5T发动机占有先天优势，但由于车身重量达到了1.7t，大迈X7在低转速下的动力表现并不算轻快，需要等待转速达到2000rpm以上时，才可以感受到动力的明显释放。
在起步或者低速蠕动时如果需要急加速，就不要吝啬油门，大胆的踩到底吧！
油门响应比较线性，轻踩不会蹿、继续深踩也能上劲儿，有点接近于欧洲车型的调校手法。
6速双离合变速箱的表现正如我预料之中的偏重平顺与舒适。换挡速度对于双离合变速箱来说并不算快，但换挡的过程却十分平顺，对驾驶员通过深踩油门发出急加速的降档指令也执行得比较积极。只是偶尔在换挡逻辑上会有些慌乱，比如在逐渐收油，变速箱做好升挡准备的时候，如果突然需要急加速，变速箱就需要一些时间来进行反应。
6速双离合变速箱的表现正如我预料之中的偏重平顺与舒适。换挡速度对于双离合变速箱来说并不算快，但换挡的过程却十分平顺。
在拥堵路段蠕行时，变速箱也没有表现出明显顿挫感，这对于一款中国品牌车型来说值得鼓励。
方向盘的转向比较大，这在原地掉头时会让人显得有些忙手，但转向力度并不算重，并且在高速行驶时还会增强力度以给驾驶者更强的信心。
来自路面的大部分震动都可以被过滤干净，而在转向与变道的时候，悬挂也可以称职的支撑住高大的车身。行驶在长波路面时，悬挂也可以表现出一定的韧性。
大迈X7在NVH方面也做出了相当的努力，使得大迈X7在高速巡航时在噪音控制方面可圈可点。发动机的噪声被隔绝得很充分，传入车内的只有并不扰人的胎噪和淡淡的风声。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
822025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
372025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
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602025-04-29
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252025-04-29
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